北京钢波纹涵管是从什么时候取代钢筋混凝土产品的？

实践证实，用钢波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工，不管从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可相比的优胜性，且用金属波纹涵管进行涵洞施工，可大大进步道路行车的恬静度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北及我国严寒地区霜冻对砼管涵结构的破坏题目。

钢波纹涵管是从什么时候取代钢筋混凝土产品的？

在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外入口成品金属波纹涵管进行涵洞施工。之后，上海市公路治理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹涵管进行了动、静载试验，结果表明能知足设计使用要求，填补了海内的空缺，且迅速得到推广应用。金属波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证实金属波纹涵管在北方严寒地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。

在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国率提高前辈行金属波纹涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。跟着金属波纹涵管在世界各地的安装使用，证实了此种结构在各种使用情况下的通用性。

与路基工程迥然不同，多年冻土地域涵洞下冻土顶板（上限）呈拱形，对应路基中央处顶板（上限）比两侧（如路肩）高，选样招致涵洞工程存在不均匀的变形趋向，运用波纹管涵洞后经由波纹的舒展能够顺应地基的不均匀变形。

而且钢波纹涵管涵洞因为轴向波纹的存在使其具有的受力特征，轴向和径向同时散布因荷载惹起的应力应变，能够更大水平上分散荷载的效应，更好地施展钢构造的上风。特别在多年冻土、软土、收缩土、湿陷性黄土等不良工程岩土地域，应用钢波纹管构造建筑涵洞更具有上风，也更具有宽阔的应用远景。

对公路涵洞来说，涵洞的不均匀沉降是其毁坏的主要方式之一。从资料与构造和功用的实质关系上剖析，采用柔性、高强度的钢波纹管涵洞，不只具有顺应地基与根底变形的才能，能够处理斟地基根底不均匀沉降招致的涵洞毁坏题目