钢波纹管是我们一点一滴生产出来的

钢波纹管根据以往经历，施工现场发现，管体顶部还没停止时，就将钢波纹涵管上下游的八字墙、一字墙施工完成了，这种施工方式将存在填土结束后端墙裂缝的弊端，因波纹管在填土过程中存在管壁变形，一般变形量为管径±0.5-2%，当然此变形数值和管侧填土的密实度有很大关系。

钢波纹管

但填土停止后波纹管不再变形，建成后行车动载对其影响很微小，（管壁的变形为0.06-0.15cm）。因此，为避免端墙裂缝，可采取以下两种措施。根底做好后，上下游的八字墙、一字墙根底和砂砾根底上顶面标高一致即可，开始拼装钢波纹涵管，在管体装置就位结束后，可采取不施工端墙。

而将波纹管的填土填至路顶面标高十五日后再施工端墙。也便是波纹管停止了管壁的变形后。钢波纹涵管装置就位结束后，可以将两端端八字墙、一字墙施工至与波纹管管顶高度一致时就不再施工，波纹管管顶部填土填至路基规划标高再夯实。

The end wall will be constructed 15 days after the corrugated pipe is filled to the road top elevation. That is, after the bellows stops the deformation of the pipe wall. After the installation of steel corrugated culvert is completed, the splayed wall and splayed wall at both ends can be constructed to the same height as the top of corrugated pipe. The top of corrugated pipe can be filled to the planned elevation of subgrade and then compacted.

钢波纹管

否则应重新复核，以确认测到的扭力矩值是否满足要求。钢波纹管在出厂前应严格按钢波纹涵管加工检验规范进行，并进行必要的预拼装。钢波纹涵管现场拼装，有必要严格按照规划以及钢波纹涵管施工装置规范的要求施工。

现场施工中土建部分检验规范可参照交通部《公路工程质量检验评定规范》JTGF801-2004中有关规范，钢波纹管外回填土的检验可归入路基工程之中。重量轻，装置时不需要大型吊运设备。轴向柔性好，敷设时对沟槽底部平坦度，坚实度需求较低，接受装置不当所构成的非正常应力的能力强。http://www.hshaowei.com/