关于钢波纹管价格问题，衡水浩威有问必答

钢波纹管应用于公路养护工程时，待涵身及洞口主体部件运至施工现场后，施工单位才干开始拆除旧涵洞的作业，在拆除旧涵洞的一起，抓住基础材料的备料作业，备料完结，并经过检验合格后方可进行基坑的开挖作业，波纹涵管应用于新建公路工程时，在购运涵管的一起可抓住基础材料的预备和路基的开挖作业。

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选用级配突出的天然砂砾（含水量要求比含水量大2%左右），人工用棒槌在管身外向内侧进行夯实，棒槌为截面15cm*15cm，单次冲击力要到达9kg/次，棒槌作用点紧贴管身，每个凹槽部位都夯实到位。涵洞两边经过低洼积水地带时，需求先设置围堰、抽排积水。

钢波纹管

必要时还需铲除并换填部分淤泥。进出口可选用由制作的金属波纹涵管，在只管和路基边坡同坡率的斜上开口两种方式。有冲刷的波纹涵管进出口应根据需求设相应的调节构筑物，一起洞口应按地势条件作必要的处理，放置洞口受冲刷，影响涵洞的泄水才能。

涵洞作为一种重要常见的结构设施，一般为满意排水、通道的要求。一般线路上的涵洞密度比较大，施工期也相对较长。在一些特殊的区域：如膨胀土、软土、多年冻土、季节性冻土等区域一般情况下会运用钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土盖板涵及钢筋混凝土箱涵等方式的结构物。

钢波纹管

以上方式的结构物在运用的过程中均会出现不同程度的损坏，较严重的病痛为地基或基础不均匀沉降导致涵洞破坏，这些区域的钢筋混凝土结构物的寿命有时低于20年。钢筋混凝土涵洞、通道自身还存在一些缺陷，它们是多管、多节的组合体，现场预制和现场施工不方便，组合体之间没有强度联合等。

涵洞与路基的结构材料刚柔性相差很大，在明涵或低填土涵洞中涵头跳车已成为遍及问题影响了行车的舒服度与安全性。填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实后的厚度为20cm，压实度要求到达95%方可进行基层填筑填筑在涵管两边同步对称进行。

两边的回填土高差不得大于30cm。管顶填土厚度小于50cm时，不得运用大于6T的压路机械碾压，也不答应施工机械通行。到达每种管径的小覆土厚度后选用振荡式压路机碾压，可答应施工机械通行。http://www.hshaowei.com/