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　　一、钢波纹管结构以其受力性能好、施工速度快、耐久性好、低碳环保等显著优势，在山区高速公路的应用越来越。

　　二、就钢波纹管结构规划而言，关于≥1.5m的涵洞通道，一般选用多片拼装式结构；＜1.5m的选用螺旋波纹管结构。关于车行通道，根据道路等级确认净宽和净高，一般净高为4.5或5.0m。关于人行通道，一般宽度为1.5~2.0m，净高2.5m。跨径I一般为1.5~7m，更大填土高度可根据跨径确认，如直径5m的通涵，更大填土高度可达36m。钢管厚度小3mm，更大10mm（150*50mm、200*55mm、300*110mm波形）或许12mm（380*140mm、400*150mm波形）。
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　　三、关于山区过水涵洞，首要特点是洪水挟带砂石量大，水流速度快、填土高度大。

大型的钢波纹管能有一人高

　　四、针对洪水对钢波纹管结构的冲刷问题，规划上考虑在管底120~180°范围内设置抗冲刷保护层。针对填土高度大而结构受荷大的问题，规划上首要措施有三个：一是增大波纹管自身的刚度，如选用大波形（300*110mm、380*140mm或许400*150mm等）；二是增大钢波纹管厚度；三是增强管侧回填，如管侧结构性回填选用碎石、碎石土等弹性模量比较大的材料。

不同型号的钢波纹管有不同的直径高度