在旧桥加固工程中钢波纹涵管有哪些用途？

石拱涵加固拼宽其实,钢波纹涵管结构在国内其他的工程上有很多应用,劈如公路涵洞通道,软土地区的涵洞通道,城市综合管廊上也有少量应用。特别是不中断铁路交通,值得推广应用。方案缺点是对隧道的净宽和净高有一定压缩。简支梁桥加固拼宽。采用箱型结构。

在旧桥加固工程中钢波纹涵管有哪些用途？

金属波纹涵管出厂时,涵管及配件均经过热浸镀锌处理,镀锌层平均厚度大于84μm,在没有乱石冲刷的情况下。它的镀锌层就可防止锈蚀。国内涵管出厂前,根据钢管管壁每年蚀耗厚度0.01-0.03mm,比国外涵管做的要保守,比正常管壁厚度增加了0.5mm,可提高使用寿命,而且涵管运至施工现场后。

加固在夜间进行,隧道加固结构采用钢波纹板内衬连接而成,钢波纹板内衬在工厂内预制完成,进行预拼装,预拼装合格以后将板片运输至现场。波纹板内文源于市政工程微技术金属波纹涵管特点:工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低:施工工期短,主要为拼装施工;采用标准化设计、生产,设计简单,生产周期短;生产不受环境影响,进行集中工厂化生产。

工地涂涮两遍沥青,沥青涂层厚度达到0.3-0.5mm,并且根据国内车辆超载运输的实际情况,还对金属波纹涵管的技术参数(波距、波深、壁厚)进行了调整,增大了涵管在国内使用的保险系数。以上几种措施即可满足使用要求,使用寿命完全能适合公路的需求,更能满足受流石冲刷的涵洞,确保流石对涵管管壁的冲击。

倒T型扩大基础，台背采用泡沫轻质士回埴。拼宽段采用CBS加劲肋结构,大大提高了结构刚度用钢波纹管加固旧桥是近些年开始发展的一种加固方法，钢波纹板其自重轻、方便运输、可以缩短施工的工期且施工简单、能够很好的。

有利降低成本。控制质量;现场安装不需使用大型设备,方便安装;减少了水泥、块片石或碎石、砂等的用量,有利于环保;有利于改善软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题,提高了公路服务性能,减少了工后养护成本;解决北方寒冷地区(霜冻)对桥梁混凝t结构的破坏。

适应变形,相比传统的加固方法。钢波纹板加固旧桥具有很好的发展前景。实腹式石拱桥加固，位于省道上石拱涵加固以下是国内部分中小跨径桥梁、涵洞加固的实例在一些旧涵、旧桥加固工程也有应用,其加固原理与隧道加固基本-致。

实腹式石拱涵加宽加固基本原理:石拱桥加固,就有道路改造加宽,荷载标准可满足公路-级的要求石拱桥加固,采用波纹板底板替代钢筋混凝土基座拱门通道加固，上面通行城市道路衬之间现场采用高强螺栓拼接,波纹板加固结构与既有隧道壁之间灌注自密实混凝土,施工速度相当快,加固效果相当好。

金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工,无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性,且用金属波纹涵管进行涵洞施工,可大大提高道路行车的舒适度与安全性,避免道路中涵洞的“错台跳车”现形,有利于解决西北及我国寒冷地区霜冻对砼管涵结构的破坏问题。钢波纹涵管：www.hshaowei.com