钢波纹管抗压力有多强？会不会变化？

钢波纹管的大耐压力在一样平常情况下，是在肯定的压力（内压或外压）下工作的，所以它在整个工作过程中须承受这个压力而不产生塑性变形。

实践经验告诉我们，钢波纹管的耐压力现实上属于钢波纹管的强度范畴。也就是分析钢波纹管管壁上的应力只要钢波纹管管壁上大应力点的应力不超过材料的屈服强度，钢波纹管所受的压力就不会达到其耐压力。

当钢波纹管两端固定，假如在其内腔通入充足大的压力时，钢波纹管波峰处有可能爆破损坏。钢波纹管开始出现爆破时钢波纹管内部的压力值称为爆破压力。爆破压力是表征钢波纹管大耐压强度的参数。钢波纹管在整个工作过程中，工作压力远小于爆破压力，否则钢波纹管将破裂损坏。

当钢波纹管波纹长度小于或等于外径时，其计算效果和现实爆破压力很接近；对颀长型钢波纹管其现实爆破压力要低许多。爆破压力大约为许可工作压力的3~10倍。

钢波纹管抗压力有多强？会不会变化？

综上所述，为了安全使用钢波纹管，应该严酷控制其耐压力，要做到以下几点：

检查和钢波纹管补偿器的高弹性极限，抗拉强度和委靡强度，保证钢波纹管的正常高效的工作；选择钢波纹管补偿器要有很好的可塑性，如许可以为钢波纹管成型加工提供便捷，然后经过后期的处理过程，以此获得足够的硬度、强度；

钢波纹管应用技术日渐成熟带来的应用领域扩展，如在国外已普遍应用的各种工业项目的内部管网、矿山、仓储、水利设施等领域；劳动力成本和传统建筑材料成本上升将提高钢波纹管的竞争优势：

多年冻土地区，节省工期还可以大幅度减少因施工引起的传热，减少多年冻土的热干扰。其中，环保政策的从严使波纹管对水泥、混凝土制管的替代性增强，而随着我国治理城市内涝对相关污水设计、排水设计以及水土保持标准的提高，将带来巨大的市政工程改造需求。此外，先成型后镀锌工艺的环保问题将带来热轧重镀锌板的需求。就青藏公路来说，每道钢波纹管工程造价比同样孔径的钢筋混凝土盖板涵低4万多元。环保意识的增强和水土保持要求的提高，将带来更加的应用。

多年冻土地区，节省工期还可以大幅度减少因施工引起的传热，减少多年冻土的热干扰。其中，环保政策的从严使波纹管对水泥、混凝土制管的替代性增强，而随着我国治理城市内涝对相关污水设计、排水设计以及水土保持标准的提高，将带来巨大的市政工程改造需求。此外，先成型后镀锌工艺的环保问题将带来热轧重镀锌板的需求。就青藏公路来说，每道呼伦贝尔钢波纹管涵工程造价比同样孔径的钢筋混凝土盖板涵低4万多元。环保意识的增强和水土保持要求的提高，将带来更加的应用。

钢波纹管以其独特的优势，较强的适应能力，替代传统产品，应用前景十分可观。金属波纹涵管出厂时,涵管及配件均经过热浸镀锌处理,镀锌层平均厚度大于84μm,在没有乱石冲刷的情况下,它的镀锌层就可防止锈蚀。

钢波纹管的抗变形能力居然这么强

以上几种措施即可满足使用要求,使用寿命完全能适合公路的需求,更能满足受流石冲刷的涵洞,确保流石对涵管管壁的冲击。钢波纹管涵可以增加管节的刚度和管轴压力的抵抗强度，波纹管涵与钢筋混凝土管涵相比，具有管节薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，组装快速，工期短等优点。

目前国内涵管出厂前,根据钢管管壁每年蚀耗厚度0.01-0.03mm,产品都比国外涵管做的要保守,比正常管壁厚度增加了0.5mm,可提高使用寿命,而且涵管运至施工现场后,工地涂涮两遍沥青,沥青涂层厚度达到0.3-0.5mm,并且根据国内车辆超载运输的实际情况,还对金属波纹涵管的技术参数（波距,波深,壁厚）进行了调整,增大了涵管在国内使用的保险系数。

钢波纹管质量具有很好的可靠性，钢波纹管涵的结构受力情况合理，荷载分布均匀，并具有一定的抗变形能力，美国钢铁学会研究表明，在大多情况下，钢波纹管有一定的坡度，没有水流带来的泥砂冲刷腐蚀问题。其质量具有很好的可靠性。http://www.hshaowei.com/